Description
“Визуальное представление в 3D формате судовой холодильной установки (СХУ) рыбопромыслового флота, включая рефрижераторное машинное отделение, морозильный цех и грузовые трюма применительно к фреоновой СХУ с насосно-циркуляционной системой охлаждения плиточных морозильных аппаратов, а также с безнасосной системой охлаждения грузовых трюмов с винтовыми компрессорными агрегатами.
Теоретическая часть должна включать:
1. Изучение конструкции и принципа действия основного и вспомогательного холодильного оборудования и их средств автоматизации.
2. Осуществление операций по техническому использованию и обслуживанию СХУ:
– подготовка системы хладагента к работе после ремонта, связанного с демонтажем и заменой оборудования и трубопроводов – опрессовка, вакуумирование, первоначальная заправка маслом компрессора и первоначальная заправка системы хладагентом;
– подготовка к пуску, пуск (включая обслуживание во время этих операций);
– вывод на рабочий режим (контроль параметров);
– работа установки с регулированием параметров и изменением режимов работы;
– остановка СХУ на короткий и длительный период времени;
– техническое обслуживание СХУ – дозаправка хладагентом, дозаправка смазочным маслом, замена фильтров, чистка конденсатора, контроль утечек фреона, удаление воздуха из системы хладагента, проверка срабатывания средств автоматической защиты, настройка регуляторов и средств автоматической защиты, оттайка снеговой шубы.
3. Описание причин возникновения следующих ситуаций:
– медленное понижение температуры охлаждаемого воздуха в грузовом трюме;
– повышение температуры воздуха в грузовом трюме;
– понижение давления всасывания;
– повышение давления всасывания;
– повышение давления конденсации;
– понижение давления конденсации;
– повышение температуры нагнетания;
– понижение температуры нагнетания;
– повышение температуры всасывания;
– понижение температуры всасывания;
– повышение температуры масла;
– понижение температуры масла;
– уменьшение перепада давления смазочного масла;
– увеличение перепада давления смазочного масла;
– увеличение и уменьшение уровня жидкого хладагента в циркуляционном ресивере;
– увеличение и уменьшение уровня жидкого хладагента в рассольном испарителе;
– неустойчивая работа терморегулирующего вентиля.”
